Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Ford Anglia E494A, voiture routière de 1948
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La Ford Anglia E494A, cette voiture ancienne fut fabriquée de 1948 à 1953, cette Ford Anglia de 1948 mesure 1.45 mètres de large, 3.87 mètres de long, et a un empattement de 2.29 mètres.
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Entre 1947 et 1950 une nouvelle version de la Ford V-8 fut offerte, de même style que la 22 CV d’avant-guerre, équipée d’un moteur 3,6 litres.
Jusqu’en 1932, l’usine établie en Angleterre ne fabriqua que des versions à conduite à droite de la Ford américaine, les modèles T et A : la seule exception fut une version appelée AF, conçue pour réduire l’effet de l’impôt anglais sur la puissance exprimée en CV.
- L’ouverture d’une nouvelle usine à Dagenham, en 1932, marqua l’apparition de la première vraie Ford anglaise, le modèle Y, pui en 1935 fut ajouté le modèle C Ten .
- En 1939, la Eight et la Ten plus puissantes, étaient devenues l’Anglia et la Prefect.
- Après la Seconde Guerre, les petites Ford Dagenham continuèrent à être fabriquées sans grand changement jusqu’en 1953.
- En 1951 sortirent la Consul et la Zéphyr dotées d’un équipement électrique 12 volts et d’une carrosserie à la ligne dépouillée......
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Ford - Royaume-Uni ", 1911 - ....
Jusqu’en 1932, l’usine établie en Angleterre ne fabriqua que des versions à conduite à droite de la Ford américaine, les modèles T et A : la seule exception fut une version à petit empattement du modèle A, version appelée AF, conçue pour réduire l’effet de l’impôt anglais sur la puissance exprimée en CV.
L’ouverture d’une nouvelle usine à Dagenham, en 1932, marqua l’apparition de la première vraie Ford anglaise, le modèle Y 8 CV, 933 cm3, elle fut aussi fabriquée par Ford à Cologne. En 1935 fut ajouté le modèle C Ten de 1172cm3, voiture qui devait s’imposer aux Anglais et remplacer l’Austin Seven pour les trajets sur route et pour les courses spéciales.
En octobre 1935, le prix de la conduite intérieure 2 portes, le modèle Eight, fut réduit ce fut ainsi la première vraie petite voiture fermée vendue en Grande-Bretagne dans cette catégorie de prix. En 1939, la Eight et la Ten plus puissantes, étaient devenues l’Anglia et la Prefect, pourvues d’une carrosserie plus moderne et de roues en acier embouti. Les V-8 assemblées à cette époque en Angleterre furent identiques au modèle américain.
Après la Seconde Guerre, les petites Ford Dagenham continuèrent à être fabriquées sans grand changement jusqu’en 1953, et entre 1947 et 1950 une nouvelle version de la V-8 fut offerte, de même style que la 22 CV d’avant-guerre, équipée d’un moteur 3,6 litres. En 1951 sortirent la Consul et la Zéphyr dotées d’une suspension indépendante à l’avant, d’un moteur super-carré, d’un équipement électrique 12 volts et d’une carrosserie à la ligne dépouillée.
En 1954, une gamme étendue fut présentée avec des versions découvrables des plus grands modèles, une version de luxe de la Zéphyr, nommée Zodiac, et de nouvelles petites voitures les versions 100 E de l’Anglia et de la Prefect avec un châssis aux mêmes caractéristiques que la Consul et la Zéphyr, et naturellement une boîte 3 vitesses. Au bas de la gamme, et bon marché, se trouvait la Popular, version simplifiée de l’ancienne Anglia, avec un moteur 1172 cm3 ce modèle indestructible fut fabriqué jusqu’en 1959, doté du moteur de 1935.
En 1960, la sortie de l’Anglia 105 E marqua un grand progrès quant au rendement. Ce modèle était classique mais sa vitre arrière, inclinée vers l’intérieur, lui donnait un aspect original. Il fut pourvu d’une boîte 4 vitesses adoptée pour la première fois par Ford et d’un moteur 4 cylindres, 997 cm3. En 1963, pour concurrencer les Mini de B.M.C., Ford présenta la Cortina, qui était une conduite intérieure classique et spacieuse, d’une puissance respective de 48 et 64 CV.
En 1967, la gamme des Ford fabriquées en Angleterre comprenait des voitures dans toutes les catégories excepté la toute petite et la super luxe. L’Anglia était livrable en 1,2 litres et 1997 cm3. Les Cortina, toutes dotées de freins avant à disques, étaient livrées aussi bien en conduite intérieure 2 portes, de 1,2 litres, qu’en version luxe, la Lotus Cortina. Les plus grosses voitures étaient maintenant équipées d’un moteur en V, les plus petites étant les Corsair de 1,7 et 2 litres, rejointes, au printemps 1966, par les Zéphyr et les Zodiac.
Une Cortina Mk V fit son entrée en 1980, au moment où le modèle atteignit tous les records de ventes britanniques, suivie par l’Escort et la Fiat en troisième position.
L’Escort traction avant fut le résultat d’une autre mise de fonds considérable elle présentait une suspension à ressorts indépendante sur les quatre roues, et des servofreins sur tous les modèles, à l’exception des versions ordinaires. Les moteurs étaient des 4 cylindres à arbre à cames en-tête de 1,3 ou 1,6 litres ou un moteur de 1100cm3 culbuté.
Ce modèle fit partie de la gamme 1982, à côté de la Fiesta, qui existait désormais en versions 1,3 litres et 1,6 litres, 83 CV également, la Cortina avec les 4 cylindres habituels ou un 6 cylindres en V de 2,3 litres, la Capri et quelques Granada modifiées avec ordinateurs à bord et système d’échappement de longue durée.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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